抢占标准高地，给予公平机会
2020年2月24日，国家11部委联合出台的《智能汽车创新发展战略》正式版终于发布。由于智能汽车产业广泛的跨界属性，可以预期：这一《战略》将在多个工业领域提供给业界巨大的发展机遇。
特别是在我们刚刚听完诸如“C919大飞机发动机可能被美国政府断供”、“美国向华为全面禁售芯片”这样的新闻之后，这一战略的价值和时机，将会被更加广泛的人群所认知和理解。
说到发展智能汽车产业的受益者，我们首先会想到汽车和IT这两个行业。汽车行业于1985年启动合资开放，从最初的低级打工仔，到目前自主品牌汽车已经占领了近4成的市场份额，取得了一定的进步，但距离整体口碑的认可还需要一个漫长的过程，技术上则只有少数品牌有所突破，大多数还处于模仿的高级阶段；而IT产业则更加浮于表面，看上去热闹非凡，实际上主要还是在商业模式、游戏、社交等应用层面兜兜转转，在扎实的芯片、工业软件、控制等领域，并未获得与国际大企业交手的地位。但这两个行业已经储备了一定的人才，有能力继续向上出发。
而通讯（5G）和导航（北斗）等产业也已经准备好了技术支撑环境，在助力汽车及IT产业提升技术含量的同时，实现自己的全球化梦想。所以，作为具有强交叉学科属性的智能汽车产业的发展，对上述提及已经并未提及的大产业，都有着不可多得的发展机遇，也是他们一直在等待的深水区。从制造到智造，中国的企业可以在这个进程中抢占更多标准高地，从而把国内的领先推广为国际领先，实现先发优势。
但同时，我们也不能不对《战略》在实施中的细节加以关注。建议在吸取以往经验的同时，可以对中小企业进行更多的扶植、对知识产权加以尊重，对市场竞争的公平性和产业化进行更多探讨，激活全社会的智力，势必会对全社会的贡献更大。毕竟，我们的目标是全世界市场，在顶层设计时就需要考虑到其他市场的落地需求。
期待《战略》实施者们能花费更多精力于建立健康的机制和规则，充分发挥大企业的实力、中小企业的灵活性和低成本优势，共同激活这个庞大的产业，并走向世界。
（作者是资深媒体人）
责任编辑：张旖旎
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