【行业研究】短期内共享电动车难成市场主流

随着摩拜、ofo等共享单车项目火遍大江南北,共享交通的概念持续升温,共享电动车也开始出现在人们眼中。相比电动单车来说,共享电动车速度更快,更省力。在续航时间和距离上可满足日常10公里以上的骑行需求。那么共享电动车能否成为市场主流呢?

业内人士认为,共享电动单车可作为共享单车市场的一个补充或产品线之一,但目前还存在政策监管不过关、使用体验差、运营管理困难等诸多问题,短时间内很难成为市场主流。

一是部分电动单车不符合交管部门规定。北京交管部门规定,电动自行车须上牌后上路行驶,不符合《电动自行车通用技术条件》,不在《北京市电动自行车产品目录》的车辆不能办理上牌登记。据《电动自行车通用技术条件》,电动自行车的最高时速应不大于20公里,整车重量应不大于40公斤。而电斑马时速最高可达35公里,重量超过40公斤,违反了《电动自行车通用技术条件》,同时涉嫌无牌上路,被交管部门要求将试点投放车辆全部收回。

二是城市交通管制难度较大。在电动自行车和低速电动车的问题上,公安机关承担着交通秩序的管理职责,公安机关也希望将这种车辆彻底制止,但相关部门的管理力度相对滞后,给交通安全和秩序管理带来了很大的困难。

三是用户安全没法得到保证。市面上的电动车都经过专业检验才能让用户骑行,但共享电动车没法保证这车是经过检验的。若不法分子对车的零配件做了手脚,用户的安全将无人负责。

四是电动车目前使用体验不太好。一方面,在北上广等大多数城市的中心区域都有主干路段禁止电动车行驶,这使得电动车在使用范围上给用户带来不便。另一方面,电动车功能需要完善。首先是地点定位不准确,不能及时准确的取车。其次在车辆预约成功后电动车难以启动,并不时发出报警声。最后,共享电动车还车方式不灵活,只能固定地点还车,且在锁车且未还车的情况下,共享电动车仍在计费。

五是电动车存在运营风险,且维护困难。电动车成本较高,维护成本必然也相对较高。而且,电斑马推出的不需押金、还车即时结账的方式存在运营风险,该模式难以为继。电斑马不需押金、还车即时结账的方式加大了运营风险,车辆一旦丢失或损害维护成本高企。【研究员YLL】