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英伟达公布自动驾驶测试仿真系统 助力研发提速
作者:佚名 | 来源:cnBeta
2018-03-29
英伟达NVIDIA的黄仁勋在GTC 2018上宣布英伟达将暂停自动驾驶的研发工作,原因可能是其合作伙伴Uber最近发生了首例自动驾驶致使行人死亡。

 

                                    

        英伟达NVIDIA的黄仁勋在GTC 2018上宣布英伟达将暂停自动驾驶的研发工作,原因可能是其合作伙伴Uber最近发生了首例自动驾驶致使行人死亡的案例。不过这不妨碍英伟达在GTC上公布了针对自动驾驶汽车测试的仿真系统—DRIVE Constellation,Drive Constellation是一款基于两种不同服务器的计算平台,可以理解为一个完整的硬/软件解决方案。

  在2018年2月9日对外发布的2018财年第四季度及全年财报中,英伟达曾经提到过与Uber、Aurora合作打造自动驾驶汽车,采用的就是开源的NVIDIA Drive人工智能自动驾驶平台。
 
  第一台服务器运行英伟达DRIVE Sim软件,用以模拟自动驾驶汽车的传感器,如摄像头、激光雷达和毫米波雷达传感器。
 
  第二台服务器则搭载了英伟达DRIVE Pegasus计算平台,可运行完整的自动驾驶汽车软件堆栈,并能够处理模拟数据——这些模拟数据如同来自路面行驶汽车上的传感器。
 
  仿真服务器由英伟达GPU提供支持,每台服务器都会生成仿真传感器数据流,并将其传送至DRIVE Pegasus进行处理。
 
  具体来说,DRIVE Pegasus的驾驶指令会反馈给仿真器,以完成数字反馈循环。通常意义上,Drive Constellation是在车上进行的,但英伟达已经将它转移到了数据中心。
 
  据介绍,英伟达正在打造一个“硬件在环”(Hardware in the loop,HiL)。这一“硬件在环”周期的发生频率为每秒30次,可用于验证在Pegasus上运行的算法和软件对仿真车辆进行的操作是否正确。
 
  DRIVE Sim软件可生成照片级逼真的数据流,以创建大量不同的测试环境。它能够模拟诸如暴雨和暴风雪等不同天气状况;一天中不同时间内的光线变化,或是夜间受限的视野;以及所有不同类型的路面和地形。
 
  在模拟过程中可设置各种危险情况,来测试自动驾驶汽车的反应能力,以确定其不会对任何人的安全造成威胁。
 
  通常来说,部署量产的自动驾驶汽车上路,需要进行上百万英里的测试和验证。来证明自动驾驶汽车比人类驾驶更加安全。但现实是,为了实现这一目标,自动驾驶工程师们需要花费毕生的努力。
 
  而通过模拟器,自动驾驶行业的从业者们可以通过GPU来生成传感器数据,然后反哺到Drive PX平台上,再进行模拟测试,通过上百万英里的测试定制的场景和极端案例,可以提高算法的鲁棒性——帮助自动驾驶行业加速研发进程以及减少研发成本。
 
  原标题:英伟达公布自动驾驶汽车测试仿真系统DRIVE Constellation

责任编辑:吴黛