即将出版的《技术评论》杂志，评出了未来将会对整个社会产生重大影响的技术。 量子电线、硅光电技术 、新陈代谢学（Metabolomics）、
核磁共振压力显微镜(成像技术)、纳米电子学、细菌工厂、环境信息学、生物机械电子学（Biomechatronics）、手机病毒和机载网络。如果获得成功，它们大大将改变我们的工作和生活。
机载网络
――空中互联网技术能让飞机安全飞行，无需地面控制人员的帮助。
半个世纪以来，空中交通控制系统的技术没有太大变化。飞机仍靠地面雷达系统及成千上万控制人员来指挥飞机的起降和改变航向，空中控制系统费用高昂，当暴风雨袭来时很容易造成航班的延误。
现在有了一种完全不同的保证飞行安全方法。每架飞机可以通过机载网络连续向其他飞机传送自己的身份、精确的位置、速度和航向。软件接手进行控制，通过向飞行员发出如何保持距离、优化航线、躲避恶劣的天气以及在不良的能见度条件下准确完成着陆的指令，来协调飞行系统。
不久的将来，这项技术可节省旅客的时间，并能减少燃料的消耗。从长期看，它无需增加基础设施和人员就可让空中飞行更多的飞机，可以使空中旅行发生一场革命性的变化。数量更多的小型飞机可在成千上万的小型机场―甚至那些根本没有雷达的机场―飞进、飞出。
依靠软件和机载计算机代替人类发出指令的机载网络，距离成为现实仍有几十年的时间。然而，今年6月，NASA计划在弗吉尼亚州的一个小型机场中展示这种自动化系统的原型。安装在机场附近地面站中的计算机将接收很多架飞机的数据，向飞行员提供初始等待点，然后告诉他们跟在哪些飞机后面降落以及如果错过进场点时飞到何处。在飞机上，座舱显示器将告诉飞行员其他飞机所在位置，计算机向他们发出指引航线的指令。
未来的系统可能走得更远：飞机将不仅通过地面上的计算机（或通过卫星）相互通信，而且还直接相互通信，以Internet式的方式中接力转发来自其他飞机的信息。按照美国五角大楼的设想，不仅导航数据而且还有涉及目标、实时情报和轰炸结果的信息将在有人驾驶和无人驾驶军用飞机之间自由流动，传送给地面车辆以及沿指挥链上下自由传送。马萨诸塞州Bedford美国空军电子系统中心技术架构处处长Dave Kenyon说：“目前有一条电路连线组成的陆地骨干网，而且将有一条卫星之间的空间骨干网。而我们现在打算增加的网络是用于飞行器的天空中的等价的第三条骨干网。”
Keynyon说，美国空军将开始定义机载网络的架构，希望在2008年到2012年间开始积极开发和测试这种网络。综上所述，军事上以及相关空中交通控制对机载通信网络的研究，可能将在未来几十年改变我们的旅行方式。
量子电线
――电力传输。由碳纳米管编成的电力传输线路可以大大提高传输电力的效率。
Richard Smalley把玩着一支装着纤细的黑灰色纤维的透明塑料管。这些长度在15厘米左右的纤维由几十亿根碳纳米管构成。据这位Rice大学化学家说，这些纤维代表着迈向一种新型电线的第一步，新型电线可能使电网发生革命性变化。
Smalley的试验室着手实施一项为期四年的项目，开发基于碳纳米管的“量子电线”原型产品。由量子电线制成的电缆具有比铜线好得多的导电性。量子电线更轻的重量和更大的强度还将使现有的输电塔架可以承载更粗的电缆，电缆的容量是今天老迈的电网中所使用的沉重、低效率的钢加固铝线缆的10倍。
Smalley的目标是开发一种电阻小得不会因发热而损失电力的电线。Smalley说，量子电线至少可以像现有超导体那样工作――而且不需要昂贵的制冷设备。原因是：在纳米级上，量子物理的神秘性质将发挥作用，电线可以无电阻地传送电流。不过，直到两年前，还没有人知道当纳米管组装成一种肉眼可见的系统时，这种神奇的性质能否保持。此后，北卡罗莱纳大学物理学家Jianping Lu经过计算发现，电子可以在几乎不损失能量的情况下，沿着由精确定向的、搭接在一起的碳纳米管构成的电线上传送。
Smalley的小组已经开发出了100米长的由定向纳米管构成的纤维。不过，这些纤维由150种不同类型的纳米管混合而成，因而限制了它们的导电性。最好的电线应当由一种类型的纳米管组成――最好是所谓的5.5-armchair纳米管。现有的生产技术不加选择地生成多种类型的纳米管。不过，Smalley相信在制造工艺开始时添加少量的单碳纳米管可以催化生成大量的同类纳米管――实质上，“克隆”最初的纳米管。
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