百度Apollo新车型“上路”：成本降一半，能力增十倍
这辆名为Robotaxi的全无人驾驶汽车，是百度Apollo 历时7年的研发成果，是无人驾驶实现商业闭环的必要条件。
“我认为在5年之内，无人驾驶技术一定会进入规模化的商用阶段，也就是2025年。这也不意味着到时候街上跑的都是无人车。真正能够影响到每一个人的出行、每一个人生活的，是AI技术对整个大交通的改变。”百度创始人、董事长兼CEO李彦宏在“百度世界2020”大会期间说。
2019年下线的红旗EV Robotaxi作为前装量产车，已经跑在北京、长沙、广州、重庆、沧州多城，并开启部分区域完全无人驾驶测试。当日，长沙市正式向湖南阿波罗智行公司颁发无人驾驶开放道路测试牌照，Apollo正式开启开放社会道路无人驾驶测试。
在长春红旗EV的诞生地——百度和一汽红旗打造的中国首条L4乘用车前装产线前，中国第一汽车集团有限公司董事长、党委书记徐留平表示：“中国一汽和百度双方将在自动驾驶、人工智能、数字化等领域，开展更加广泛而深入的战略性合作，共同引领中国自动驾驶技术走在世界前列，共同为消费者提供极致的智能产品和服务。”
“相比于改装自动驾驶车辆，前装量产车可以极大地保证车辆的一致性和安全稳定性。”另据百度集团副总裁、智能驾驶事业群组总经理李震宇透露，“首款搭载第五代自动驾驶套件可以满足全无人化运营需求的前装量产车即将推出，Apollo每更新一代车，成本会下降一半，能力可以提升十倍。”
据百度官方提供的数据，Apollo启动自动驾驶研发至今，路测里程已经超过600万公里，始终保持零事故率，经过全球27个城市累计10万人次的安全载客历练，Apollo的无人驾驶能力已经可以解决绝大多数的问题，剩下的少数极端特殊边缘场景则由“5G云代驾“来解决。
“5G云代驾”是无人驾驶的重要配套服务，属于平行驾驶，在“百度世界2020”上首次亮相。它基于5G、智慧交通、V2X 等新基建设施，可为无人驾驶系统补位。比如，在面对临时道路变更或交通管制等情况，接到求助请求后“5G云代驾”可以接管无人驾驶车，改为平行驾驶状态，帮助车辆解决问题。极端场景并不是经常出现，所以不同于普通安全员，云端驾驶员一个人可以为很多辆车服务。或许，“5G云代驾”的云端驾驶员将会成为AI时代的新职业。
李彦宏预测，在5年之内，中国的一线城市将不再需要限购和限行，就靠交通效率的提升。10年之内，基本上拥堵问题就可以解决了。通过测算，以车路协同为基础的智能交通基础设施建设，将能够提升15% ～ 30%的通行效率，从而为GDP贡献2.4% ～ 4.8%的绝对增长。
责任编辑：宋辰
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