滴滴回应“高抽成”：高于30%的订单占2.7%
5月7日，“滴滴出行”微信公众号发文对此事进行回应。文章称已经关注到近期司机师傅、媒体、自媒体通过个别账单对比、司机采访等方式报道“抽成”等问题，并表示感谢社会公众监督和批评。
文章数据显示，2020年滴滴网约车司机收入占乘客应付总额的79.1%。剩下20.9%中，10.9%为乘客补贴优惠，6.9%为企业经营成本（技术研发、服务器、安全保障、客服、人力、线下运营等）及纳税和支付手续费等，3.1%为网约车业务净利润。
此外，滴滴承认确实存在一部分司机收入占比较低的订单，如顺路单；其中，抽成高于30%的订单占总订单的2.7%，类似极端情况下的订单虽然占比不高，但是确实给司机师傅造成了困扰，比较容易被传播，让大家以为滴滴的抽成都高于30%。并表示已经在陆续排查出现极端订单的原因，之后尽全力避免极端情况的出现。遇到这类订单，司机师傅也可以通过意见征集通道反馈。
滴滴强调，当一个订单成功匹配后，司机和乘客根据单独的计价规则分别计算车费。由于受不同城市、订单距离长短、时间长短、路况拥堵等因素影响，司机收入占乘客应付车费的比例也不一致。
对于司机收入的计算方式，滴滴表示：“‘司机收入’包括‘司机分成’和‘司机补贴’两部分。‘司机分成’包含每笔订单的基础收入、其他收入（乘客支付的动态调价、调度费、感谢费、取消费、春节服务费等全额给司机，平台支付的空驶补偿等）。‘司机补贴’为平台发放冲单奖、早晚高峰奖、节日补贴等（司机当天补贴一般是第二天统一到账）。”此外，滴滴还展示了网络上的几种司机收入占比的方式，并表示近期个别司机反馈及媒体报道“抽成高”，普遍是按照方式1或方式3计算。
对于公众好奇的为什么滴滴大费周章收了“高抽成”之后再补贴司机和乘客？滴滴解释道：“是为了通过补贴激励司机多劳多得、优劳优得。鼓励司机在雨雪天气、早晚高峰、节假日出行高峰、需求旺盛的区域多出车接单。如果完全按照“平均主义”，那意味着失去供需调节的弹性，高峰期和热点区域就更难打到车了。”
最后，滴滴承诺，为了平衡供需努力让乘客更快打到车、车费更便宜并享受更好的服务，让司机在提供更好服务的同时收入稳定提升，平台将进一步提升服务加强管理，保障司乘安全，让乘客体验更好，给司机更多保障，努力实现司机、乘客、平台三方正循环。
责任编辑：王莉娟
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